Basfakta:
- Svensk signal: HQGS/SKLM
- Svenskt reg. nr: 772
- Längd: 99,65 fot (29,58 meter)
- Bredd: 21,85 fot (6,49 meter)
- Djupgående: 10,6 fot (3,14 meter)
- Dräktighet:
- 1880: 153,81 ton
- 1882: 153,41 registerton
- 1884:156,33 registerton
- 1894: 141,26 registerton
- 1905: 136,12 registerton
- 1918: 140,56 registerton
- 1935: 128,60 registerton
- Riggning/typ: skonert
Historik:
1880
Byggd på Oskarshamns skeppsvarv i Oskarshamn av skeppsbyggmästaren Carl Henrik Thorén. Då Wijkströms varv var det varv som mestadels kallades för Oskarshamns skeppsvarv så tillskrivs varvet byggnationen. Dock med en viss reservation eftersom förväxling av varvsbenämning kan ske.
Fartyget byggdes för handlaren Peter Petré i Oskarshamn som även blev huvudredare. Hemort Oskarshamn.
Första fribrev utfärdat 14/9 1880.
1882-04-11
Fartyget köps för 6.000 kronor av bruksägaren Nils Peter Ekvall i Jönköping och blir då huvudredare. Hemort fortfarande Oskarshamn.
1883-03-31
Till en kostnad av 10.000 kronor blir handlaren Carl Johan August Ideström i Oskarshamn ny ägare till fartyget och även huvudredare. Ingen ändring av hemort.
1895-01-11
Fartyget tillhör nu, efter ett för köp av 10.000 kronor, handlaren Per Petré i Oskarshamn som också blir huvudredare. Hemort som tidigare.
1900-04-06
AB Per Petré & Co i Oskarshamn har nu övertagit fartyget genom köp. Huvudredare har ej angivits. Hemort Oskarshamn.
1918-05-17
Ägarna förbygger fartyget fullständigt i Gävle och det mäts om till följande mått:
Längd: 29,78 meter
Bredd: 7,09 meter
Djupgående: 3,10 meter
Dräktighet: 140,56 nettoregisterton
Detta meddelas kommerskollegium i ett meddelande vid ovanstående datum.
1923-05-02
Då Petré & Co går i likvidation köps fartyget för 12.000 kronor av ett partrederi i Pataholm med kronolots Oscar Sjöberg i Pataholm som huvudredare. Rederiet bestod av nitton deltagare och fartygets hemmahamn blev Pataholm.
1932-10-20
Fartyget säljs för 2.500 kronor till Halmstads Varvs Nya AB i Halmstad.
1935-03-16
Ett partrederi med tre deltagare köper för 17.000 kronor och till huvudredare utses sjömannen Karl Albert Hagberg i Stockevik vilket även blir fartygets hemort. Rederiet installerar en 2-cylindrig Bolinder motor på 65 hk i fartyget.
1937-03-02
Rederiet ansöker om namnändring av fartyget till ”Siv” vilket kommerskollegium godkänner. Detta innebär ett nytt certifikat, vilket är daterat vid ovanstående datum.
1938-02-17
Rederiet begär en ändring av fartygets hemort till Varberg.
1939-10-09
Fartyget säljs för 12.000 kronor på exekutiv auktion till Halmstads Varvs Nya AB och Lindblom & Co AB i Halmstad, vilket även blir fartygets nya hemmahamn. Till huvudredare utsågs skeppsmäklaren Knut Isidor Hasselqvist.
1942-04-16
Fartyget försåldes för 38.000 kronor till kapten Lovin Bratlid i Oslo, Norge varför det ströks ur svenska fartygsregistret. Tillståndsbevis för en försäljning till Danmark eller Norge fick man ifrån Statens Trafikkommission redan 7/12 1940.
Källor:
- Sveriges skeppslista
- Kommerskollegium, Fribrev samt Nationalitets och registreringscertifikat
- Oskarshamns sjöfartsförening
- Rådhusrätten och Magistraten i Oskarshamn